Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt.
Konfiguration
Technisch erforderlich
Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig.
Alle Cookies ablehnen
Alle Cookies annehmen
Ausgewählter Shop
CSRF-Token
Cookie-Einstellungen
Individuelle Preise
Kundenspezifisches Caching
Session
Währungswechsel
Komfortfunktionen
Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
Merkmale: äußerlich nicht von einem 1600er-Motor zu unterscheiden.
Es sollte der breitere Ölkühler vom Typ 4-Motor verwendet werden und am Ansaugrohr sollte die Vorwärmung stillgelegt werden (-> weniger Hitze im Motorraum, mehr Leistung durch bessere Zylinderfüllung). Der Vergaser benötigt eine Hauptdüse der Größe 132,5. Außerdem muß eine Öltemperaturanzeige eingebaut werden.
Wir nehmen auch Motoren (auch defekte) oder Motorteile in Zahlung. Preis je nach Ausführung und Zustand.
Vergleichsnummern: 113100032KV (ohne Gewinde für Motorträger), 211100033B, 211100033D, 211100033E (mit Gewinden für Motorträger)
Weiterführende Links zu "Rumpfmotor, 1900/ca. 47-50 kW (65-70 PS), X2"
Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt.
