Die Standheizung BN 4 gibt es in drei Varianten:
- 1. Variante (original -7/71): Gehäuse hellgrau, zwei Kerzen (eine Glüh-, eine Zündkerze), Benzinpumpe mit angeschraubten Benzinschläuchen.
- 2. Variante (gab es original eigentlich nur im Kübelwagen): Gehäuse grauschwarz, zwei Kerzen (eine Glüh-, eine Zündkerze), Benzinpumpe mit aufgesteckten Benzinschläuchen
- 3. Variante (original 8/71-): Gehäuse grauschwarz oder orange, eine kombinierte Glüh-/Zündkerze, Benzinpumpe mit aufgesteckten Benzinschläuchen)
Fahrzeuge bis 1/71 sind oft auf Variante 2 oder 3 umgerüstet.
Bei Standheizungen der Variante 2 und 3 ist häufig der mechanische Impulsgeber für die Benzinpumpe (befindet sich am Gebläsemotor) defekt. Dieser läßt sich kaum reparieren, da es keine geeigneten Ersatzteile gibt. Der Impuls kann aber auch mit einem Blinkrelais erzeugt werden. Wir haben ein Blinkrelais, daß eine nur geringfügig niedrigere Frequenz hat und wegen seiner kompakten Bauform unter der Abdeckung Platz findet.
Kurzanleitung:
- braun-weißes Kabel von der Benzinpumpe auf Masse legen, z. B. am Verbinder, wo es in ein grünes Kabel übergeht, abstecken und daneben am Relais mit anstecken
- grünes Kabel von der Benzinpumpe an Sicherung abstecken und an Klemme 49a am Blinkrelais anstecken
- neues Kabel von Sicherung zu Klemme 49 am Blinkrelais legen
Die Frequenz der meisten Blinkrelais’ ist etwas niedriger, so daß die Fördermenge der Pumpe etwas erhöht werden muß. Dazu die Kontermutter des Schlauchanschlusses auf der Kabelseite lösen und den Anschluß links herum drehen.
Reparaturanleitung zur BN4 siehe http://www.kuebel-klub.de/content.php?mobil=0&item=403 oder http://www.michaelknappmann.de/bulli/michaelk/vw_bus_d/rlf_frischluft/index.htm#F3
Die Standheizung BN 4 gibt es in drei Varianten: 1. Variante (original -7/71): Gehäuse hellgrau, zwei Kerzen (eine Glüh-, eine Zündkerze), Benzinpumpe mit angeschraubten...
mehr erfahren » Fenster schließen Die Standheizung BN 4 gibt es in drei Varianten:
- 1. Variante (original -7/71): Gehäuse hellgrau, zwei Kerzen (eine Glüh-, eine Zündkerze), Benzinpumpe mit angeschraubten Benzinschläuchen.
- 2. Variante (gab es original eigentlich nur im Kübelwagen): Gehäuse grauschwarz, zwei Kerzen (eine Glüh-, eine Zündkerze), Benzinpumpe mit aufgesteckten Benzinschläuchen
- 3. Variante (original 8/71-): Gehäuse grauschwarz oder orange, eine kombinierte Glüh-/Zündkerze, Benzinpumpe mit aufgesteckten Benzinschläuchen)
Fahrzeuge bis 1/71 sind oft auf Variante 2 oder 3 umgerüstet.
Bei Standheizungen der Variante 2 und 3 ist häufig der mechanische Impulsgeber für die Benzinpumpe (befindet sich am Gebläsemotor) defekt. Dieser läßt sich kaum reparieren, da es keine geeigneten Ersatzteile gibt. Der Impuls kann aber auch mit einem Blinkrelais erzeugt werden. Wir haben ein Blinkrelais, daß eine nur geringfügig niedrigere Frequenz hat und wegen seiner kompakten Bauform unter der Abdeckung Platz findet.
Kurzanleitung:
- braun-weißes Kabel von der Benzinpumpe auf Masse legen, z. B. am Verbinder, wo es in ein grünes Kabel übergeht, abstecken und daneben am Relais mit anstecken
- grünes Kabel von der Benzinpumpe an Sicherung abstecken und an Klemme 49a am Blinkrelais anstecken
- neues Kabel von Sicherung zu Klemme 49 am Blinkrelais legen
Die Frequenz der meisten Blinkrelais’ ist etwas niedriger, so daß die Fördermenge der Pumpe etwas erhöht werden muß. Dazu die Kontermutter des Schlauchanschlusses auf der Kabelseite lösen und den Anschluß links herum drehen.
Reparaturanleitung zur BN4 siehe http://www.kuebel-klub.de/content.php?mobil=0&item=403 oder http://www.michaelknappmann.de/bulli/michaelk/vw_bus_d/rlf_frischluft/index.htm#F3
Temperaturregler, ohne Gehäuse, "späte"... 
