Kühlung/Motorverblechung

Übrigens: Überhitzung ist Todesursache No. 1 bei luftgekühlten VW-Motoren.

Empfohlene Maßnahmen:

  1. Öltemperaturanzeige einbauen und Abweichung feststellen (Öl im Kochtopf erwärmen, Fühler reinhalten. Anzeige mit geeichtem Thermometer vergleichen.)
  2. Bei Hinweisen auf zu hohe Öltemperatur (> 120° C ohne besondere Belastung):
    1. Motorraumdichtung überprüfen, ggf. erneuern; keine Motorabdeckbleche weglassen! Die Abdichtung des Motorraums nach unten (zum heißen Auspuff und zum Straßenstaub) ist für die Funktion der Kühlung äußerst wichtig!!
    2. Vergaserzustand und -einstellung überprüfen. Magere Einstellung oder Abmagerung durch Nebenluft bedeutet höhere Temperatur! 
    3. Zündung korrekt einstellen, d. h. keinesfalls auf zu frühen Zeitpunkt, eher auf später einstellen. Frühzündung bedeutet höhere Temperatur!
    4. Prüfen, ob das Gebläserad durch Papierfetzen, Blätter, Lappen o. ä. verschmutzt ist. Keinesfalls derartige lose Gegenstände im Motorraum aufbewahren, z. B. den berühmten Zettel mit Vermerk des letzten Öl-wechsels!
    5. Thermostat und Kühlluftklappen auf Funktion prüfen. Öffnen letztere bei warmem Motor vollständig?
    6. Motor ausbauen, zerlegen, reinigen(!!), insbesondere die Kühlrippen
    7. evtl. – je nach Motortyp – moderneres Kühlsystem oder größeren Ölkühler einbauen (siehe unten)
    8. evtl. Thermostat und Kühlluftklappen weglassen; bei reinem Sommerbetrieb fällt die etwas längere Warmlaufphase kaum ins Gewicht 
    9. beim Zusammenbau auf dichtes Abschließen der Verblechung achten. 
    10. heißes Öl ist dünner als kaltes, daher evtl. dickeres Öl der Viskosität 20W-50 verwenden. 
    11. Evtl. hinter dem Nummernschild ein großes Loch in die Motorhaube schneiden und Nummernschild mit Distanzscheiben montieren. 
    12. Gewicht sparen und Luftwiderstand reduzieren! Müssen es die mehrere 100 kg schwere Campingausstattung, mehrere Fahrräder, ein vollbeladener Dachgepäckträger, Holz- oder Metallkisten fürs Gepäck sein oder genügt evtl. eine etwas spartanischere Variante?
    13. Reifendruck kontrollieren: 0,3 bar mehr als in der Bedienungsanleitung können es problemlos sein! Je nach Gewicht und Fahrstrecke (Autobahn) auch noch mehr. Das verringert den Abrollwiderstand. 
    14. Wenn alles nichts hilft: Frontölkühler nachrüsten!
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Übrigens: Überhitzung ist Todesursache No. 1 bei luftgekühlten VW-Motoren.

Empfohlene Maßnahmen:

  1. Öltemperaturanzeige einbauen und Abweichung feststellen (Öl im Kochtopf erwärmen, Fühler reinhalten. Anzeige mit geeichtem Thermometer vergleichen.)
  2. Bei Hinweisen auf zu hohe Öltemperatur (> 120° C ohne besondere Belastung):
    1. Motorraumdichtung überprüfen, ggf. erneuern; keine Motorabdeckbleche weglassen! Die Abdichtung des Motorraums nach unten (zum heißen Auspuff und zum Straßenstaub) ist für die Funktion der Kühlung äußerst wichtig!!
    2. Vergaserzustand und -einstellung überprüfen. Magere Einstellung oder Abmagerung durch Nebenluft bedeutet höhere Temperatur! 
    3. Zündung korrekt einstellen, d. h. keinesfalls auf zu frühen Zeitpunkt, eher auf später einstellen. Frühzündung bedeutet höhere Temperatur!
    4. Prüfen, ob das Gebläserad durch Papierfetzen, Blätter, Lappen o. ä. verschmutzt ist. Keinesfalls derartige lose Gegenstände im Motorraum aufbewahren, z. B. den berühmten Zettel mit Vermerk des letzten Öl-wechsels!
    5. Thermostat und Kühlluftklappen auf Funktion prüfen. Öffnen letztere bei warmem Motor vollständig?
    6. Motor ausbauen, zerlegen, reinigen(!!), insbesondere die Kühlrippen
    7. evtl. – je nach Motortyp – moderneres Kühlsystem oder größeren Ölkühler einbauen (siehe unten)
    8. evtl. Thermostat und Kühlluftklappen weglassen; bei reinem Sommerbetrieb fällt die etwas längere Warmlaufphase kaum ins Gewicht 
    9. beim Zusammenbau auf dichtes Abschließen der Verblechung achten. 
    10. heißes Öl ist dünner als kaltes, daher evtl. dickeres Öl der Viskosität 20W-50 verwenden. 
    11. Evtl. hinter dem Nummernschild ein großes Loch in die Motorhaube schneiden und Nummernschild mit Distanzscheiben montieren. 
    12. Gewicht sparen und Luftwiderstand reduzieren! Müssen es die mehrere 100 kg schwere Campingausstattung, mehrere Fahrräder, ein vollbeladener Dachgepäckträger, Holz- oder Metallkisten fürs Gepäck sein oder genügt evtl. eine etwas spartanischere Variante?
    13. Reifendruck kontrollieren: 0,3 bar mehr als in der Bedienungsanleitung können es problemlos sein! Je nach Gewicht und Fahrstrecke (Autobahn) auch noch mehr. Das verringert den Abrollwiderstand. 
    14. Wenn alles nichts hilft: Frontölkühler nachrüsten!
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Luftleitbleche, unten, 3er-Satz, C1 Luftleitbleche, unten, 3er-Satz, C1
Für Motor 1300-1600 (nicht Typ 3).
37,00 € *
Motorabdeckblech unterhalb der Riemenscheibe, 1300 8/69-, 15/1600 8/67-, 33,5 cm breit, A3 Motorabdeckblech unterhalb der Riemenscheibe,...
Für Motor 1300-1600 mit 50 mm-Vorwärmschlauch.
25,00 € *
Motorabdeckblech unterhalb der Riemenscheibe, 1300 8/69-, 15/1600 8/67-, 33,5 cm breit, C1 Motorabdeckblech unterhalb der Riemenscheibe,...
Für Motoren mit 50 mm-Vorwärmschlauch.
30,00 € *
Motorabdeckblech unterhalb der Riemenscheibe, 1300 8/69-, 15/1600 8/67-, 35,5 cm breit, A3 Motorabdeckblech unterhalb der Riemenscheibe,...
Für Motor 1300-1600 mit 50 mm-Vorwärmschlauch.
50,00 € *
Motorabdeckblech, hinten, 1300 8/69-, 1500/1600 8/67-, "breit", A3 Motorabdeckblech, hinten, 1300 8/69-, 1500/1600...
Für Motor 1300-1600 mit 50 mm-Vorwärmschlauch und einfacher Vorwärmung.
150,00 € *
Motorabdeckblech, hinten, 1300 8/69-, 1500/1600 8/67-, "schmal", A3 Motorabdeckblech, hinten, 1300 8/69-, 1500/1600...
Für Motor 1300-1600 mit 50 mm-Vorwärmschlauch und einfacher Vorwärmung.
150,00 € *
Motorabdeckblech, hinten, 8/71-, C1 Motorabdeckblech, hinten, 8/71-, C1
Für Motor 1600 im T2.
145,00 € *
Motorabdeckblech, hinten, universal, C1 Motorabdeckblech, hinten, universal, C1
Für Motor 1200-1600.
ab 35,00 € *
Motorabdeckblech, vorne, -7/71, mit Schlitz für Abluftschacht, B1 Motorabdeckblech, vorne, -7/71, mit Schlitz für...
Für T2 mit Motor 1600.
75,00 € *
Motorabdeckblech, vorne, -7/71, ohne Schlitz für Abluftschacht, B1 Motorabdeckblech, vorne, -7/71, ohne Schlitz...
Für T2 mit Motor 1600.
65,00 € *
Motorabdeckblech, vorne, 8/71-, B1 Motorabdeckblech, vorne, 8/71-, B1
115,00 € *
Mutter für Gebläserad (-7/55 auch für obere Riemenscheibe), A3 Mutter für Gebläserad (-7/55 auch für obere...
Für Motor 1100-1600 in Käfer, Karmann Ghia, Kübelwagen, T1, T2.
ab 4,50 € *
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