Kühlung

Übrigens: Überhitzung ist Todesursache No. 1 bei luftgekühlten VW-Motoren.

Empfohlene Maßnahmen:

  1. Öltemperaturanzeige einbauen und Abweichung feststellen (Öl im Kochtopf erwärmen, Fühler reinhalten. Anzeige mit geeichtem Thermometer vergleichen.)
  2. Bei Hinweisen auf zu hohe Öltemperatur (> 120° C ohne besondere Belastung):
    1. Motorraumdichtung überprüfen, ggf. erneuern; keine Motorabdeckbleche weglassen! Die Abdichtung des Motorraums nach unten (zum heißen Auspuff und zum Straßenstaub) ist für die Funktion der Kühlung äußerst wichtig!!
    2. Vergaserzustand und -einstellung überprüfen. Magere Einstellung oder Abmagerung durch Nebenluft bedeutet höhere Temperatur! 
    3. Zündung korrekt einstellen, d. h. keinesfalls auf zu frühen Zeitpunkt, eher auf später einstellen. Frühzündung bedeutet höhere Temperatur!
    4. Prüfen, ob das Gebläserad durch Papierfetzen, Blätter, Lappen o. ä. verschmutzt ist. Keinesfalls derartige lose Gegenstände im Motorraum aufbewahren, z. B. den berühmten Zettel mit Vermerk des letzten Öl-wechsels!
    5. Thermostat und Kühlluftklappen auf Funktion prüfen. Öffnen letztere bei warmem Motor vollständig?
    6. Motor ausbauen, zerlegen, reinigen(!!), insbesondere die Kühlrippen
    7. evtl. Thermostat weglassen; bei reinem Sommerbetrieb fällt die etwas längere Warmlaufphase kaum ins Gewicht 
    8. beim Zusammenbau auf dichtes Abschließen der Verblechung achten. 
    9. heißes Öl ist dünner als kaltes, daher evtl. dickeres Öl der Viskosität 20W-50 verwenden. 
    10. Evtl. hinter dem Nummernschild ein großes Loch in die Motorhaube schneiden und Nummernschild mit Distanzscheiben montieren. 
    11. Gewicht sparen und Luftwiederstand reduzieren! Müssen es die mehrere 100 kg schwere Campingausstattung, mehrere Fahrräder, ein vollbeladener Dachgepäckträger, Holz- oder Metallkisten fürs Gepäck sein oder genügt evtl. eine etwas spartanischere Variante?
    12. Reifendruck kontrollieren: 0,3 bar mehr als in der Bedienungsanleitung können es problemlos sein! Je nach Gewicht und Fahrstrecke (Autobahn) auch noch mehr. Das verringert den Abrollwiderstand. 
    13. Wenn alles nichts hilft: Frontölkühler nachrüsten!
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Übrigens: Überhitzung ist Todesursache No. 1 bei luftgekühlten VW-Motoren.

Empfohlene Maßnahmen:

  1. Öltemperaturanzeige einbauen und Abweichung feststellen (Öl im Kochtopf erwärmen, Fühler reinhalten. Anzeige mit geeichtem Thermometer vergleichen.)
  2. Bei Hinweisen auf zu hohe Öltemperatur (> 120° C ohne besondere Belastung):
    1. Motorraumdichtung überprüfen, ggf. erneuern; keine Motorabdeckbleche weglassen! Die Abdichtung des Motorraums nach unten (zum heißen Auspuff und zum Straßenstaub) ist für die Funktion der Kühlung äußerst wichtig!!
    2. Vergaserzustand und -einstellung überprüfen. Magere Einstellung oder Abmagerung durch Nebenluft bedeutet höhere Temperatur! 
    3. Zündung korrekt einstellen, d. h. keinesfalls auf zu frühen Zeitpunkt, eher auf später einstellen. Frühzündung bedeutet höhere Temperatur!
    4. Prüfen, ob das Gebläserad durch Papierfetzen, Blätter, Lappen o. ä. verschmutzt ist. Keinesfalls derartige lose Gegenstände im Motorraum aufbewahren, z. B. den berühmten Zettel mit Vermerk des letzten Öl-wechsels!
    5. Thermostat und Kühlluftklappen auf Funktion prüfen. Öffnen letztere bei warmem Motor vollständig?
    6. Motor ausbauen, zerlegen, reinigen(!!), insbesondere die Kühlrippen
    7. evtl. Thermostat weglassen; bei reinem Sommerbetrieb fällt die etwas längere Warmlaufphase kaum ins Gewicht 
    8. beim Zusammenbau auf dichtes Abschließen der Verblechung achten. 
    9. heißes Öl ist dünner als kaltes, daher evtl. dickeres Öl der Viskosität 20W-50 verwenden. 
    10. Evtl. hinter dem Nummernschild ein großes Loch in die Motorhaube schneiden und Nummernschild mit Distanzscheiben montieren. 
    11. Gewicht sparen und Luftwiederstand reduzieren! Müssen es die mehrere 100 kg schwere Campingausstattung, mehrere Fahrräder, ein vollbeladener Dachgepäckträger, Holz- oder Metallkisten fürs Gepäck sein oder genügt evtl. eine etwas spartanischere Variante?
    12. Reifendruck kontrollieren: 0,3 bar mehr als in der Bedienungsanleitung können es problemlos sein! Je nach Gewicht und Fahrstrecke (Autobahn) auch noch mehr. Das verringert den Abrollwiderstand. 
    13. Wenn alles nichts hilft: Frontölkühler nachrüsten!
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Abdeckblech für Lichtmaschine, flach/kleines Loch, A3 Abdeckblech für Lichtmaschine, flach/kleines...
Für Motor 1700-2000 im T2. Mitverwenden: hoher Kunststoffring an Lichtmaschine Diese Ausführung war original bei 1700er-Motoren eingebaut, paßt aber auch beim 1800-2000er. Vergleichsnummer: 021119281D Weitere Suchbegriffe:...
ab 48,00 € *
Abdeckblech für Lichtmaschine, geschüsselt/ großes Loch, A1/NOS Abdeckblech für Lichtmaschine, geschüsselt/...
Für Motor 1700-2000 im T2. Diese Ausführung war original bei 1800-2000er-Motoren eingebaut, paßt aber auch beim 1700er. Zwischen Lichtmaschine und Blech muß zur Abdichtung zusätzlich eine flache Scheibe eingebaut werden....
33,00 € *
Abdeckblech für Lichtmaschine, geschüsselt/ großes Loch, A3 Abdeckblech für Lichtmaschine, geschüsselt/...
Für Motor 1700-2000 im T2. Diese Ausführung war original bei 1800-2000er-Motoren eingebaut, paßt aber auch beim 1700er. Zwischen Lichtmaschine und Blech muß zur Abdichtung zusätzlich eine flache Scheibe eingebaut werden....
18,00 € *
Abdeckblech für Zylinder, links, A3 Abdeckblech für Zylinder, links, A3
Vergleichsnummern: 021119299D, 021119299M Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Zylinderabdeckblech
ab 123,00 € *
Abdeckblech für Zylinder, links, vom Industriemotor, A1/NOS Abdeckblech für Zylinder, links, vom...
Am linken Rand etwas zu schmal und anders geformt. Es muß ein Stück Blech abgeschnitten und ein neues eingeschweißt werden. Vergleichsnummern: 021119299D, 021119299M, 021119299N Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Zylinderabdeckblech
0,00 € *
Abdeckblech für Zylinder, rechts, A3 Abdeckblech für Zylinder, rechts, A3
Vergleichsnummern: 021119300A, 039119300C Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Zylinderabdeckblech
ab 123,00 € *
Abdeckblech für Zylinder, rechts, vom Industriemotor, A1/NOS Abdeckblech für Zylinder, rechts, vom...
Am rechten Rand etwas zu breit und anders geformt. Es muß ein Stück Blech abgeschnitten und eine andere Stelle umgeformt werden. Vergleichsnummern: 021119300A, 039119300C, 021119300L Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Zylinderabdeckblech
0,00 € *
Abdeckring für Lichtmaschine, hoch, A3 Abdeckring für Lichtmaschine, hoch, A3
mitverwenden: flaches Abdeckblech an Lichtmaschine Diese Ausführung war original bei 1700er-Motoren eingebaut, paßt aber auch beim 1800-2000er. Vergleichsnummer: 021903203 Weitere Suchbegriffe: Dichtung für Drehstromlichtmaschine,...
28,00 € *
Abdeckscheibe für Lichtmaschine, flach, B1 Abdeckscheibe für Lichtmaschine, flach, B1
Für Motor 1700-2000 im T2. Mitverwenden: geschüsseltes Abdeckblech an Lichtmaschine Nachfertigung aus Metall, wiedersteht der Motorhitze besser als das originale Kunststoffteil. Diese Ausführung war original bei 1800-2000er-Motoren...
33,00 € *
Abdeckung für Lichtmaschineneinstellschraube, B1 Abdeckung für Lichtmaschineneinstellschraube, B1
Vergleichsnummer: 021119295 Weitere Suchbegriffe: Deckel für Abdeckblech
18,00 € *
Anbausatz für Motorverblechung, Edelstahl, A+1 Anbausatz für Motorverblechung, Edelstahl, A+1
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13,00 € *
Brantho Korrux, schwarz 9005, matt, nitrofest, 400 ml, A1 Brantho Korrux, schwarz 9005, matt, nitrofest,...
Doppelt so ergiebig wie handelsüblicher Sprühdosenlack! Kann außerdem ohne Grundierung verwendet werden, trocknet sehr schnell und bildet kaum "Rotznasen". Daher ist das Preis-/Leistungsverhältnis letztlich deutlich besser als bei...
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