Ansaugrohr für Zweikanalköpfe/ Vergaser 34-39, einfache Vorwärmung, optimiert, B1

Für serienmäßgie und leistungsgesteigerte Typ 1-Motoren.

Etwas größerer Innendurchmesser, strömungsgünstigerer Übergang vom senkrechten zum waagrechten Rohr. Außen-Ø des Querrohrs: ca. 35 mm (= wie beim Originalteil).

Die Vorwärmrohre liegen lose bei und werden einfach nur eingesteckt, müssen aber evtl. etwas gekürzt werden. Für reinen Sommerbetrieb (überwiegend über 10° C) empfehlen wir jedoch diese gar nicht einzubauen. Das nimmt etwas Hitze aus dem Motorraum, und kühleres Gemisch bedeutet etwas mehr Motorleistung. Sollte doch mal eine Fahrt bei feucht-kaltem Wetter unternommen werden ist schlimmstenfalls die Warmlaufphase etwas länger und vor allem der Leerlauf währenddessen schlechter.

Darüber hinaus muß das eigentliche Ansaugrohr evtl. etwas gekürzt (Länge: 445 mm und damit 5 mm mehr als original) oder es müssen an der mittleren Befestigung Scheiben untergelegt oder etwas Material abgeschliffen werden, damit es beidseitig ein paar mm in die Krümmer hineinragt. Bedenken Sie außerdem, daß die Mechanik der Beschleunigungspumpe nicht mit der Lichtmaschine kollidieren darf.

Für Vergaser mit größerem Durchmesser als 34 mm sollte der Innendurchmesser im oberen Bereich entsprechend vergrößert (aufgefräst) werden.

Alles in allem ist unseres Erachtens der Aufwand für diese Anpassungsarbeiten geringer als für eine Restauration (Entrosten!) eines A3-Ansaugrohrs, das obendrein wegen seiner Seltenheit deutlich teurer ist.

Vergleichsnummern: 113129701AN, 113129701AP, 043129701C

Weitere Suchbegriffe: Ansauggeweih, Hirschgeweih, Ansaugbrücke, Ansaugspinne, Tuning