Kühlung/Motorverblechung

Übrigens: Überhitzung ist Todesursache No. 1 bei luftgekühlten VW-Motoren. Die Gefahr wächst mit zunehmendem Hubraum und ist besonders bei 1500er- und 1600er-Motoren ernst zu nehmen.

Empfohlene Maßnahmen:

  1. Öltemperaturanzeige einbauen und Abweichung feststellen (Öl im Kochtopf erwärmen, Fühler reinhalten. Anzeige mit geeichtem Thermometer vergleichen.)
  2. Bei Hinweisen auf zu hohe Öltemperatur (> 120° C ohne besondere Belastung):
    1. Motorraumdichtung überprüfen, ggf. erneuern; keine Motorabdeckbleche weglassen! Die Abdichtung des Motorraums nach unten (zum heißen Auspuff und zum Straßenstaub) ist für die Funktion der Kühlung äußerst wichtig!!
    2. Vergaserzustand und -einstellung überprüfen. Magere Einstellung oder Abmagerung durch Nebenluft bedeutet höhere Temperatur! 
    3. Zündung korrekt einstellen, d. h. keinesfalls auf zu frühen Zeitpunkt, eher auf später einstellen. Frühzündung bedeutet höhere Temperatur!
    4. Prüfen, ob das Gebläserad durch Papierfetzen, Blätter, Lappen o. ä. verschmutzt ist. Keinesfalls derartige lose Gegenstände im Motorraum aufbewahren, z. B. den berühmten Zettel mit Vermerk des letzten Öl-wechsels!
    5. Thermostat und Kühlluftklappen auf Funktion prüfen. Öffnen letztere bei warmem Motor vollständig?
    6. Motor ausbauen, zerlegen, reinigen(!!), insbesondere die Kühlrippen
    7. evtl. – je nach Motortyp – moderneres Kühlsystem oder größeren Ölkühler einbauen (siehe unten)
    8. evtl. Thermostat und Kühlluftklappen weglassen; bei reinem Sommerbetrieb fällt die etwas längere Warmlaufphase kaum ins Gewicht 
    9. beim Zusammenbau auf dichtes Abschließen der Verblechung achten. 
    10. heißes Öl ist dünner als kaltes, daher evtl. dickeres Öl der Viskosität 20W-50 verwenden. 
    11. Evtl. hinter dem Nummernschild ein großes Loch in die Motorhaube schneiden und Nummernschild mit Distanzscheiben montieren. 
    12. Gewicht sparen! 
    13. Reifendruck kontrollieren: 0,3 bar mehr als in der Bedienungsanleitung können es problemlos sein! Je nach Gewicht und Fahrstrecke (Autobahn) auch noch mehr. Das verringert den Abrollwiderstand. 
    14. Wenn alles nichts hilft: Frontölkühler nachrüsten!
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Übrigens: Überhitzung ist Todesursache No. 1 bei luftgekühlten VW-Motoren. Die Gefahr wächst mit zunehmendem Hubraum und ist besonders bei 1500er- und 1600er-Motoren ernst zu nehmen.

Empfohlene Maßnahmen:

  1. Öltemperaturanzeige einbauen und Abweichung feststellen (Öl im Kochtopf erwärmen, Fühler reinhalten. Anzeige mit geeichtem Thermometer vergleichen.)
  2. Bei Hinweisen auf zu hohe Öltemperatur (> 120° C ohne besondere Belastung):
    1. Motorraumdichtung überprüfen, ggf. erneuern; keine Motorabdeckbleche weglassen! Die Abdichtung des Motorraums nach unten (zum heißen Auspuff und zum Straßenstaub) ist für die Funktion der Kühlung äußerst wichtig!!
    2. Vergaserzustand und -einstellung überprüfen. Magere Einstellung oder Abmagerung durch Nebenluft bedeutet höhere Temperatur! 
    3. Zündung korrekt einstellen, d. h. keinesfalls auf zu frühen Zeitpunkt, eher auf später einstellen. Frühzündung bedeutet höhere Temperatur!
    4. Prüfen, ob das Gebläserad durch Papierfetzen, Blätter, Lappen o. ä. verschmutzt ist. Keinesfalls derartige lose Gegenstände im Motorraum aufbewahren, z. B. den berühmten Zettel mit Vermerk des letzten Öl-wechsels!
    5. Thermostat und Kühlluftklappen auf Funktion prüfen. Öffnen letztere bei warmem Motor vollständig?
    6. Motor ausbauen, zerlegen, reinigen(!!), insbesondere die Kühlrippen
    7. evtl. – je nach Motortyp – moderneres Kühlsystem oder größeren Ölkühler einbauen (siehe unten)
    8. evtl. Thermostat und Kühlluftklappen weglassen; bei reinem Sommerbetrieb fällt die etwas längere Warmlaufphase kaum ins Gewicht 
    9. beim Zusammenbau auf dichtes Abschließen der Verblechung achten. 
    10. heißes Öl ist dünner als kaltes, daher evtl. dickeres Öl der Viskosität 20W-50 verwenden. 
    11. Evtl. hinter dem Nummernschild ein großes Loch in die Motorhaube schneiden und Nummernschild mit Distanzscheiben montieren. 
    12. Gewicht sparen! 
    13. Reifendruck kontrollieren: 0,3 bar mehr als in der Bedienungsanleitung können es problemlos sein! Je nach Gewicht und Fahrstrecke (Autobahn) auch noch mehr. Das verringert den Abrollwiderstand. 
    14. Wenn alles nichts hilft: Frontölkühler nachrüsten!
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Abdeckblech an doppeltem Vorwärmrohr, A3 Abdeckblech an doppeltem Vorwärmrohr, A3
Für Motor 1300-1600. Vergleichsnummern: 113119577C, 113119578C, 113119579A, 113119580A Weitere Suchbegriffe: Abschirmblech für Vorwärmeleitung
18,00 € *
Abdeckblech an einfachem Vorwärmrohr, A3 Abdeckblech an einfachem Vorwärmrohr, A3
Für Motor 1200-1600. Diese Bleche sind bei allen Typ 1-Motoren mit Wärmetauschern eingebaut, also nicht bei 1200 bis 12/62. Die meisten Vorwärmrohre haben einen Durchmesser von 20 mm, für späte 1600er-Motoren gab es auch 24 mm. Geliefert...
ab 8,00 € *
Abdeckblech für Auspuff, an Stoßstange, A3 Abdeckblech für Auspuff, an Stoßstange, A3
Für T2 mit Motor 1700-2000. Vergleichsnummer: 211707399 Weitere Suchbegriffe: Abdeckblech für Auspufftopf an Stoßfänger
78,00 € *
Abdeckblech für Riemenscheibe, für Motor mit 25 mm-Vorwärmschlauch, A3 Abdeckblech für Riemenscheibe, für Motor mit 25...
Für Motor 1200-1600. Merkmale: war original eingebaut 1/63 (1500er-Motor im T1 ab Produktionsbeginn) -7/67 (Motor 1500) bzw. -7/69 (Motor 1200-1300). Vergleichsnummer: 211119551 Weitere Suchbegriffe: Riemenscheibenabdeckblech
5,50 € *
Abdeckblech für Riemenscheibe, für Motor mit 50 mm-Vorwärmschlauch, A3 Abdeckblech für Riemenscheibe, für Motor mit 50...
Für Motor 1300-1600. Merkmale: war original eingebaut 8/67 (Motor 1500-1600) bzw. 8/69 (Motor 1300) -6/72. Vergleichsnummern: 113119551B, 111119551C Weitere Suchbegriffe: Riemenscheibenabdeckblech
5,50 € *
Abdeckblech für Zylinder, für Zweikanal-Zylinderkopf, links, A3 Abdeckblech für Zylinder, für...
Vergleichsnummer: 113119303J Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Abdeckblech für Zylinder
38,00 € *
Abdeckblech für Zylinder, für Zweikanal-Zylinderkopf, rechts, A3 Abdeckblech für Zylinder, für...
Vergleichsnummer: 113119304H Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Abdeckblech für Zylinder
38,00 € *
Abdeckbleche an einfachem Vorwärmrohr, Paar, B1 Abdeckbleche an einfachem Vorwärmrohr, Paar, B1
Diese Bleche sind bei allen Typ 1-Motoren mit Wärmetauschern eingebaut, also nicht bei 1200 bis 12/62. Die meisten Vorwärmrohre haben einen Durchmesser von 20 mm, für späte 1600er-Motoren gab es auch 24 mm. Diese Bleche passen für beide...
38,00 € *
Abdeckbleche für Zylinder, für Einkanal-Zylinderköpfe, Paar, C1 Abdeckbleche für Zylinder, für...
Vergleichsnummern: 211119303B (links)+ 113119304G (rechts) Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Abdeckblech für Zylinder
46,00 € *
Abdeckbleche für Zylinder, für Zweikanal-Zylinderköpfe, Paar, C1 Abdeckbleche für Zylinder, für...
Vergleichsnummern: 113119303J (links, normal)+113119304H (rechts, normal), BAA119303 (links, breit)+BAA119304 (rechts, breit) Weitere Suchbegriffe: Zylindermantel, Abdeckblech für Zylinder
ab 38,00 € *
Abdeckplatte an Gebläsekasten, für 105 mm-LiMa außer 12 V/38 A, A3 Abdeckplatte an Gebläsekasten, für 105 mm-LiMa...
Dreiteiliger Satz Vergleichsnummern: 131119259+ 131119261+ 131119271 Weitere Suchbegriffe: Lichtmaschinenplatte, Kühlgebläsedeckel
6,00 € *
Abdeckplatte an Gebläsekasten, für 105 mm-LiMa, 12 V/38 A, A3 Abdeckplatte an Gebläsekasten, für 105 mm-LiMa,...
Vergleichsnummern: 211119259+ 211119261+ 131119271 Weitere Suchbegriffe: Lichtmaschinenplatte, Kühlgebläsedeckel
18,00 € *
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